10月9日，2025纵横G700媒体抢先试驾活动在北京越野小镇拉开帷幕。在豪华越野市场仍被“路虎揽胜”的传统叙事所主导时，纵横G700毅然向揽胜发起挑战，力求突破边界，以强悍越野性能，重塑豪华越野新标杆！
挑战专业级C线 G700硬核越野实力突破重围
在北京越野小镇专业级C线场地上，纵横G700以卓越表现完成了全场景极限试炼。这条汇集炮弹坑、巨石路、大小驼峰、20°-45°陡坡、连续交叉轴及600mm深涉水路等三十余种极端路况的路线，曾是牧马人、奔驰G级等百万级硬派越野的专属考场。
越野赛场上，G700不仅全程攻克所有障碍，更在硬核实力上展现出超越传统百万级豪华越野车的强悍实力与从容姿态，用实际表现重新定义豪华越野新标准。纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O动力系统，2.0TD混动专用发动机专为纵横研发，其最大功率155kW、最大扭矩340N•m的动力，同级唯一热效率45.95%，行业第一。这款发动机集成奇瑞多项前沿技术，满足各种越野场景下对强悍性能的需求。
面对陡坡攀爬测试，G700在4L模式下实现后驱爆发力与智能越野兼备，平稳攻克45°度陡坡。这得益于G700搭载的P1+P3+P4三电机组合，能爆发出665kW的功率、1135N·m的扭矩以及4.6秒破百的加速成绩，动力媲美豪华性能车V8发动机。超级2挡P4电机在遇到陡坡等复杂地形场景下能展现出强劲的攀爬性能，其 300kW驱动功率搭配23.8:1的最大速比高效协同，大幅提升车轮驱动力。而路虎揽胜最大功率294kW，最大扭矩550N·m，百公里加速5.9秒。在性能方面G700优势明显，在应对复杂路况时，能提供更强劲的动力支持。
在面对连续交叉轴科目中，G700前轮悬空的瞬间，前后电控牙嵌式差速锁与能量中锁即刻联动，响应时间＜100ms，相比传统机械锁，电控系统响应速度提升数倍，复杂路况下动力分配更智能。G700全系标配三把锁，拥有极致的脱困能力。路虎揽胜仅配备后桥差速锁和中央差速器，在极端越野路况下的脱困表现稍逊一筹。
硬核穿越如履平地 G700车身姿态尽显从容
传统豪车在底盘配置上“挤牙膏”，用户需支付百万溢价才能获得完整体验。G700 打破这一常规，集齐前后双叉臂悬架+CDC+空气悬架+ R-EPS这一豪车级黄金组合，比仅搭载空气悬架的揽胜，更具驾乘质感。
在通过碎石路、枕木路时，G700配备的空气悬架与CDC电磁减振系统紧密配合，以每秒千次的频率实时采集路面数据并动态调节阻尼，高效过滤越野路面带来的硬冲击，车身姿态始终平稳，展现出远超传统硬派越野的姿态控制水准。
面对涉水环境下，G700驶入600mm深的模拟河道在开启空气悬架后，其最大涉水深度达970mm，水中强劲稳定的动力输出使G700涉水表现十分从容。此外，G700拥有同级别第一的IP68级防水标准，其2.0TD混动专用发动机通过五大防水技术升级，在水中浸泡2小时后仍然可以正常启动，是国标要求的四倍。而路虎揽胜最大涉水深度为900mm，且核心零部件采用IP67级防水标准，相比之下，G700的涉水能力更强，在面对河流、积水路段时更具优势。
纵横G700的登场，绝非一次简单的产品迭代，而是对豪华越野市场的“价值重构”。 G700凭借硬核越野深度赋能，打破传统豪华越野性能局限，以技术奇瑞的深厚积淀与百万级豪华越野体验，重新定义中国品牌高端越野的价值边界，在继承路虎的基础上，更进一步融合新时代的技术思考，并在极限路况征服能力上达到比肩甚至超越路虎揽胜的新高度，G700用硬核实力诠释“青出于揽，而胜于揽”，奇瑞向世界宣告“豪华越野的新坐标”，正由G700锚定！
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