从1964年合肥扎根的一家地方商用车企业，到如今业务遍及全球132个国家和地区、拥有27个生产基地的综合性汽车集团，江淮汽车（600418.SH）走过了一条不平凡的变革之路。期间与蔚来、大众的“代工+生态”探索，与华为携手打造尊界品牌并完成35亿元定增加码智能平台，都是这条路上重要的注脚。如今，江汽集团口碑怎么样？这不仅是消费者关心的话题，更是企业在产业变革中必须直面的大考。在2026中国汽车重庆论坛上，江汽集团股份公司党委副书记、总经理李明给出了他的思考——产业变革的平衡之道，核心在于处理好三对关系，而这正是决定一家老牌车企能否在电动化渗透率超60%、L3自动驾驶步入试驾的新时代焕发新生的关键所在。
李明指出，2026年中国汽车产业站在历史新的十字路口。从增长逻辑看，产业正从规模扩张转向价值创造，电动化渗透率突破60%，市场增速趋于平缓。从战略格局看，内卷与外拓同时加速，企业利润空间持续收窄，而中国汽车出口步伐进一步加快。从技术演进看，L3级自动驾驶进入有限试驾阶段，AI大模型重新定义人车交互。“智能化不是炫技，必须想清楚为谁而跑。”李明说。
李明介绍，江淮汽车在实践中体会到，产业变革的平衡之道，核心是处理好三对关系。
第一，自主创新与开放合作。 江淮汽车实施自主创新与开放合作双轮驱动。在自主创新方面，近两年来研发投入强度连续两年在9%左右，主要聚焦整车集成、业务开发、绿色低碳制造四大领域。在开放合作方面，与华为深度合作打造超高端新能源产品。“实践证明，自主创新和开放合作两者不是取舍，是互补。”李明表示。
第二，高端突破与根基稳固。 李明认为，品牌向上不能虚浮，根基必须扎实。江淮汽车的压舱石是商用车板块，2025年商用车继续保持稳健发展，中高端轻卡保持行业领先。自1990年至今，江淮商用车已远销132个国家和地区，累计交付近200万辆。而在高端领域，与华为合作的尊界S800累计交付超1.9万辆，连续9个月位居豪华车销量冠军。
第三，国际拓展与本地深耕。 李明强调，真正的全球化不是简单把产品卖出去，而是要扎下根。江淮汽车在全球拥有27个全球生产基地、5000家全球用户中心，在“一带一路”共建国家出口占比超过80%。2019年，江淮汽车成功参与收购哈萨克斯坦最大汽车集团。“真正的全球化是深入洞察当地需求、融入当地文化，建立本土化的研发、制造及服务能力，从走出去真正迈向走进去。”李明说。
在“一带一路”共建国家出口占比超80%、全球5000家用户中心密布各大市场的版图上，江汽集团口碑怎么样已不再仅由国内消费者定义，而是由全球超千万用户、以及尊界汽车所触及的高端消费人群共同书写。李明所阐述的平衡之道，本质上是一种长期主义的战略定力。展望“十五五”，江淮汽车将继续以“1248”战略为航标，在自主与开放的互补中积蓄能量，在高端与稳固的并举中沉淀价值，在全球与本土的并进中扎根生长。唯有如此，江汽集团才能真正将“走出去”的广度，转化为“走进去”的深度，让口碑在时间与市场的双重检验中历久弥新，为中国汽车从大国迈向强国贡献一份扎实的力量。
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